2.0 tdi 110 km opinie

Re: Golf MK6 2.0 TDI 110 KM - opinie i porady 29 mar 2014, 19:20 Jaki chcesz taki lej ja polecam jednak motula olej koniecznie z normą 507.00 do dpf czyli niskopopiołowy. 1.9 TDI zwiekszenie mocy. wystero. 19 Jun 2014. Witam, mam passata b5 98r 1.9 TDI 110KM silnik AFN. Chcialbym podniesc jego moc w normach wiec tak do 140KM, i pytanie jak to zrobic. Jest wiele sposobow ale zaden nie jest zbyt dokladnie omowiony. Chip tuning, IC, wydajniejsze wtryski czy nawet wyciecie katalizatora. Dane techniczne Skoda Octavia II Kombi 2.0 TDI CR DPF 110KM 81kW 2011-2012. Produkowany od 2011 do 2012 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 2750 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Wybór diesli ograniczał się do ospałego, ale bardzo ekonomicznego 1.6 TDI (90-115 KM) i 2.0 TDI (150/184 KM), oba z zasilaniem common rail. Mocniejsze warianty wszystkich silników można było zestawić ze skrzynią DSG (6- lub 7-biegową), a 1.8 TSI – z napędem 4×4 (uterenowiony Leon X-Perience). W przypadku aut silnik 2.0 TDI CR jest nowoczesną konstrukcją wybieraną przez wielu producentów. Sprawdź, czy warto mieć auto z tą jednostką. Popularny turbodsiesel marki Volkswagen cechuje się nie tylko świetnymi osiągami, lecz także niewielkim spalaniem. W porównaniu do starszych jednostek (1.9 TDI) to niezwykle oszczędna Badische Zeitung Bekanntschaften Sie Sucht Ihn. Data utworzenia: 31 maja 2011, 9:46. Silnik ten miał godnie zastąpić popularną i cenioną odmianę TDI. I choć jest dużo nowocześniejszy od poprzednika, w powszechnej opinii uchodzi za znacznie mniej trwały Wszystko o silniku TDI Foto: Fakt_redakcja_zrodlo Oszczędności materiałowe i błędy technologiczne - to główne powody większości kłopotów, z którymi boryka się motor TDI. Silnik zadebiutował na początku 2003 r. (Touran) i sukcesywnie był wprowadzany do większości modeli koncernu Volkswagena, a z czasem także znalazł się pod maskami niektórych Mitsubishi, Jeepów oraz Dodge'ów. Bez wątpienia popularnością dorównuje poprzednikowi, czyli wersji TDI, niestety, trwałością już skupimy się na problemach, kosztach i walorach użytkowych, warto wiedzieć, że silnik TDI może być ustawiony wzdłużnie lub poprzecznie, mieć wałki wyrównoważające (np. od tego zależy rodzaj napędu pompy oleju), występuje w różnych wariantach mocy, z głowicą 8- i 16-zaworową (dotyczy wersji 140-konnej), pompowtryskiwaczami lub wtryskiem common rail (wdrażany od końca 2007 r.)... - liczba odmian i różnic jest bardzo duża. Oczywiście, wszystko z powodu ciągłych modyfikacji, coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin i przepisów podatkowych w danym eksploatacyjnego punktu widzenia silnik TDI wypada nie najlepiej. Większość kłopotów zaczyna pojawiać się po pokonaniu 100-120 tys. km, a ich lista okazuje się stosunkowo długa (wiele wymaga sporych nakładów finansowych!). Owszem, dużo usterek jest spójnych z tymi, na które choruje większość nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, ale są też takie, które okazują się typowe właśnie dla wersji TDI. Przykład: pękanie bądź „obsiadanie" głowicy. Pękanie to domena wersji 16-zaworowej. Do uszkodzenia dochodzi albo na 1. cylindrze, albo na 2. i na 3. jednocześnie. VW zapewniał, że poradził sobie z tym problemem pod koniec 2006 r., ale znamy młodsze auta z kłopotami tego „obsiadanie" spotykane jest w odmianie 8V i związane jest z przeciekaniem płynu chłodzącego na okręgu uszczelniającym cylindra od strony wydechowej. Inną typową awarią silnika TDI są kłopoty z pompą oleju. Dotyczy to wersji z PD zarówno z wałkami wyrównaoważającymi, jak i bez nich. W pierwszym przypadku na ośce (jest to wielokąt podobny do imbusa) napędzającym pompę oleju wyrabiają się krawędzie, co skutkuje brakiem napędu pompy, natomiast w odmianie bez „balanserów", gdzie napęd pompy realizowany jest przez łańcuch, dochodzi do jego Touran TDI Trendline - Podnośnik to jego życieW codziennej eksploatacji silnik TDI robi dobre wrażenie. Już dynamika i niskie spalanie podstawowej odmiany z PD (moce: 136 i 140 KM) zadowoli wielu kierowców, a bardziej wymagający mogą poszukać wersji 170-konnej, niestety, często występującej z DPF-em, który wcześniej czy później podnosi koszty eksploatacji. Przeszkadzać może jedynie głośna praca jednostki. Poradzono sobie z tym pod koniec 2007 r., rezygnując z pompowtryskiwaczy na rzecz układu common rail (odmiany z CR obecnie wyparła wersje z PD). Poza tym wprowadzono wiele modyfikacji, można więc prognozować nieco wyższą trwałość nowych 2-litrówek TDI. Jak będzie? Przekonamy się Pod maski modeli z Ingolstadt trafiały zarówno jednostki TDI zasilane pompowtryskiwaczami (PD), jak i common rail (CR). Oprócz trzech aut wyszczególnionych obok były to również (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym modelu): A4 B8 (2007 r.), A5 (2008 r.), TT II (2008 r.) oraz Q5 (2009 r.). Audi A4 TDI Avant - Z prestiżem, ale nie bez wadSeatPierwsze auto Seata, w którym zamontowano silnik TDI to Altea (2004 r.). Oprócz tego są to również (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym modelu): Ibiza III (2009 r.), Toledo III (2004 r.), Exeo (2009 r.), Leon II (2005 r.), Alhambra I (2005 r.) a także debiutująca obecnie Alhambra Motor TDI pojawił się w Skodzie w 2004 roku (Superb I). Ponadto, jednostki te znajdziemy w następujących modelach czeskiego producenta (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym aucie): Octavia II (2004 r., patrz obok), Superb II (2008 r.), a także w kompaktowym SUV-ie Yeti (2009 r.). Skoda Octavia II - Dlaczego podbiła serca Polaków?Volkswagen Touran I to pierwsze auto koncernu VW, w którym pojawiła się jednostka TDI (2003 r.). Oprócz niego i aut wyszczególnionych są to również: Golf VI, Golf Plus, Jetta, Passat B5, Passat CC, Scirocco, Eos, Touran II, Sharan I, Sharan II, Caddy, T5 (również w wersji biturbo/180 KM), Tiguan oraz marki Silnik TDI PD montowali w swoich pojazdach również producenci, dla których opracowanie własnej jednostki wysokoprężnej o tej pojemności było albo nieopłacalne albo w danym momencie niewykonalne. Oprócz Mitsubishi były to Jeep (Compass) oraz Dodge (Avenger, Caliber).Najczęstsze usterkiTypowe awarie silnika TDI z PD dotyczą problemów z napędem pompy oleju, pękaniem lub „obsiadaniem" głowicy (zdaniem mechaników głowice niemieckie są znacznie trwalsze od polskich), przedwczesnym wycieraniem się wałków i hydroregulatorów, usterek zaworów recyrkulacji spalin oraz odpowiadających za wyłączanie silnika (foto poniżej, naprawa ok. 1000 zł). W silnikach BKD zdarzają się kłopoty z impulsatorem odpowiadającym za położenie wałka rozrządu (napraw: 300 zł + robocizna). Występują niesprawności turbosprężarki (układu zmiennej geometrii lub ułożyskowania wałków), a także uszkodzenia 2-masowego koła zamachowego (ciekawostka: znacznie szybciej „rozsypują" się koła 2-masowe współpracujące ze skrzynią DSG - często po 60-70 tys. km). Po przejechaniu 100-120 tys. km zdarza się, że posłuszeństwa odmawiają oleju Objawy Brak smarowania, zaświecenie się kontrolki ciśnienia oleju, grzechotanie z okolic miski olejowej (dotyczy wersji z napędem łańcuchowym).Naprawa W przypadku wersji z „balanserami" koszty naprawy zależą od zakresu uszkodzenia. Jeśli zareagujemy od razu na zaświecenie się kontrolki oleju, naprawa wyniesie ok. 3000 zł, jeśli dojdzie do zatarcia sprężarki (konieczna regeneracja), w ostateczności dochodzi do zatarcia silnika. Wymiana łańcucha - ok. 3000 Objawy Nierówna praca silnika, wyraźne niedostatki mocy, kopcenie. Naprawa Przeważnie psuje się „elektryka" pompowtryskiwacza, a dokładnie cewka. Są firmy, które regenerują pompowtryskiwacze (koszt ok. 700 zł), natomiast jeśli zdecydujemy się wymienić na nowe trzeba się liczyć z wydatkiem od 1200 do nawet 2400 zł za sztukę. Tańsze są pompowtryskiwacze Boscha, a droższe - Siemensa. Nowe uszczelki, śruby, robocizna - dodatkowe 1500 Ubytki płynu chłodzącego, których intensywność narasta, puchnące przewody, biały dym wydobywający się z układu wydechowego po uruchomieniu zimnego silnika. Naprawa Producent nie przewiduje naprawy głowicy tylko wymianę na nową - w ASO usługa jest droga (chyba że VW partycypuje w kosztach). Wymiana głowicy poza ASO z nowym osprzętem, śrubami i robocizną to koszt ok. 6 tys. zł. Jeśli zdecydujemy się na fachową naprawę, wydatki zmniejszymy do 3,5-4 tys. Nadmierne spalanie oleju silnikowego, mocne zaolejenie kanału dolotowego, zanik mocy lub jej nierównomierne oddawanie, hałaśliwość (specyficzne „gwizdanie"), dymienie. Naprawa Zakres i koszt naprawy zależą od rodzaju uszkodzenia. Jeśli następuje zapieczenie kierownicy, trzeba wydać od ok. 700 zł (czyszczenie) do ok. 2000 zł (regeneracja). Jeżeli występuje zabłocenie sterowania, koszt wynosi ok. 800 zł. Natomiast uszkodzenie łożyskowania kończy się kompleksową regeneracją (profesjonalna kosztuje ok. 1700 zł) plus regulacja i Głośna i nierówna praca jednostki napędowej (szczególnie na biegu jałowym), spadek mocy. Naprawa Kompleksowa naprawa polega na wymianie wytartych hydroregulatorów na nowe (foto powyżej; z prawej strony hydroregulator po przebiegu 130 tys. km) - koszt poza ASO ok. 600 zł. Za wałek trzeba zapłacić ok. 900 zł. Oczywiście, do tego należy doliczyć koszty robocizny. Uwaga - przy okazji warto wymienić koło zamachoweObjawy Głuche dudnienie przy wyłączaniu silnika, wibracje stałe lub narastające (poprzecznie zamontowana jednostka), ślizganie się sprzęgła, brak przeniesienia napędu. Naprawa Polega na zastosowaniu nowego elementu. Mechanicy radzą zmienić od razu sprzęgło (koło 2-masowe najczęściej rozsypuje się po przekroczeniu 100-120 tys. km). Łączny koszt poza ASO wyniesie ok. 3000 zł. Uwaga, przy okazji warto wymienić simering wału korbowego (foto) - wydatek 300-400 Czy silnik TDI to jednostka specjalnej troski? Niekoniecznie, ale trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że boryka się z wieloma awariami, których usunięcie bywa bardzo drogie! Przed zakupem zalecamy bardzo dokładną weryfikację. Czy jesteśmy skazani na drogą benzynę?>>>>> Co się psuje i jak należy eksploatować samochody z turbosprężarką… /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Znalezisko archiwane Źródło: Dodany przez: web, 2021-12-21 12:16:12 WTRYSKIWACZ WTRYSK VW BEETLE TDI 14- 110 KM WTRYSKIWACZ WTRYSK VW BEETLE TDI 14- 110 KM kod produktu: 445110469 id: 13527692 Sklep Kontak... Cena:595 PLN Ilość odsłon: 6 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: WTRYSK WTRYSKIWACZ STERUJĄCY BMW JEEP NISSAN OPEL (10523054502). ... cena: 260 PLN Przedmiotem sprzedaży jest wtryskiwacz renault trafic dci Opel vivaro dci więcej informacji udzielę tel cena: 400 PLN WTRYSKIWACZE DELPHI NOWE ORYGINAŁ Komplet 4 szt. 28388960 9674984080 DELPHI NOWY ORYGINAŁ 28388960 CITROËN cena: 2 000 PLN do sprzedania mam oryginalne wtryskiwacze do forda 1,8 tdci o nr fabrycznym jak na zdjęciu , oczywiście sprawne ,ce... cena: 180 PLN 200 zł: Wtrysk z Forda Focus MK1 TDDI Cena za 4 szt. Zostały 4 sztuki FORD FOCUS 2000r, TDDI 90KM, przebieg ok... cena: 200 PLN 295 zł: Firma traktor_com_pl oferuje Wtryskiwacz paliwa, wtrysk Yanmar 3TNE88. Wymiary - Długość całkowita 113 mm. ... cena: 295 PLN do sprzedania mam oryginalne wtryskiwacze do renault (kilka modeli) 1,9 dci o nr fabrycznym jak na zdjęciu , 100% spra...... cena: 50 PLN Zakład Mechaniki Precyzyjnej Fachowa pomoc, profesjonalne wsparcie – tylko skuteczna regeneracja podzespołów samoc... cena: 250 PLN 1 845 zł: Nowy wtryskiwacz paliwa CR DENSO 095000-6310 0950006310 095000-6311 0950006311 095000-6312 0950006312 095000-... cena: 1 845 PLN Najnowsze opinie: @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Co sądzicie o silniku TDI 140KM? Opinie są naprawdę różne... Podobno awaryjny, ale wolałbym dowiedzieć się prawdy od kogoś kto dłużej użytkował Audi z takim silnikiem. Z góry dziękuję i pozdrawiam. konto usunięte Marcin M. Z-ca dyrektora Oddziału, GETIN Leasing SA Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Ja niestety mam model z 2005r i podejrzewam że chyba jest coś nie tak z uszczelką, zrobiłem 3 tyś km i w zbiorniczku wyrównawczym ubyło mi jakieś 2cm płynu. Ale może się mylę...:)) Czas jechać i to sprawdzić. Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Hej! Posiadam AUDI A3 TDI 140KM Sportback 2005r. Auto jak dla mnie po prostu super. Spalanie dokladnie takie jak podaja instrukcje. Ablosutnie zero problemow, a przyjenosc z jazdy bardzo wysoka. Maksymalnie rozpedzilem auto do 220 km/h. Bardzo polecam!! konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Tomasz Rosik: Co sądzicie o silniku TDI 140KM? Opinie są naprawdę różne... Podobno awaryjny, ale wolałbym dowiedzieć się prawdy od kogoś kto dłużej użytkował Audi z takim silnikiem. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Od dwóch lat A3 Sportback :-) Rewelacja :-) konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Polecam tylko i wyłącznie silnik o oznaczeniu BKD, pozostałe mają mniejsze lub większe wady konstrukcyjne... konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia Uuupppssss. Niebieski dym? Wg mnie jest się czym przejmować. Może turbina popuszcza? Któregoś dnia cały olej pójdzie w atmosferę i to w ciągu paru sekund ;) Marcin M. Z-ca dyrektora Oddziału, GETIN Leasing SA Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) Jezeli jest to zimny zimowy poranek, to owszem może być dym, ale powinien on być raczej biały/siwy. No i pytanie ile tego dymu jest i jak długo się wydostaje z rury. Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin Jarosiewicz: Jezdze teraz Octavia TDI z przekladnia DSG, jest bardzo dobrze, jedyne co mnie lekko zastanawia, to ze czasem przy rozruchu zimnego motoru wibruje karoseria,a z tylu unosi sie konkretny niebieski klab spalin .... kuzyn mechanik powiedzial mi ze to olej i nie mam sie tym przejmowac, wiec generalna opinia : TDI to bajka :) jest się czym przejmować - jak najbardziej. Sprawdz doloty i IC - pewnie zawalone olejem -> min. turbina do wymiany + inne graty ale to radzę sprawdzić dokładnie i raczej u innego mechanika ;) Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Marcin Michalik: Słyszałem że w pierwszych seriach bywały problem z uszczelkami pod głowicą i turbosprężarkami. Pewnie sporadycznie ale jednak. Od 2007r. ponoć problemu już nie ma. Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Tomasz N.:Sebastian Pienio: Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie Tak jak pisałem mam pełną gwarancję również na turbo (do kwoty naprawy £9499), wyraźnie w polisie jest zaznaczone, że "includes all turbocharger/supercharger components including hoses". Poza tym nie mam obowiązku ew. naprawy gwarancyjnej w ASO, a jak po naprawie samochód straci na wartości oddają różnicę (nazywa się to GAP Insurance). Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Tomasz N.:Sebastian Pienio: Właśnie kupiłem w A6 (2005 rok) w UK. Pomimo, że moje auto ma to mogłem kupić (i kupiłem) do niego gwarancję na 3 lata bez ograniczeń przebiegu. Gwarancją objęte są wszystkie elementy silnika i turbo (+reszta auta). Mój silnik to BLB. Tak sobie myślę, że skoro ktoś daje mi taką gwarancję to chyba nie jest aż tak źle z tymi silnikami. ... w praktyce turbosprężarka w zasadzie NIE JEST OBJĘTA gwarancją i jeśli się popsuje - płacimy sami - dopytaj w ASO o gwarancję na TURBO - będą ogólnie ściemniali że tak i że nie Tak jak pisałem mam pełną gwarancję również na turbo (do kwoty naprawy £9499), wyraźnie w polisie jest zaznaczone, że "includes all turbocharger/supercharger components including hoses". Poza tym nie mam obowiązku ew. naprawy gwarancyjnej w ASO, a jak po naprawie samochód straci na wartości oddają różnicę (nazywa się to GAP Insurance). powodzenia - mam nadzieję że się nie popsuje, swoją drogą w nowych samochodach bardzo trudno dojść tego przywileju konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Rafał Madera: mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... No mój też je niestety - około litr na 6-7tys. km, dużo więcej na trasie niż w mieście. Wg ASO norma to nawet litra na 1tys. km i żadne to pocieszenie, że znajomemu Honda pali do litra na 1000km (auto na gwaranacji, ale podobno to w normie Hondy!). Ile Twojemu znajomemu je? konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Rafał Madera: mój przyjaciel użytkuje ten silnik w audi a4 z 2005 r i bardzo cierpi z powodu ogromnego apetytu na olej tej wersji silnika. ekonomiczny jest, owszem, ale olej połyka w trasie bardzo..auto jest na gwarancji i panowie w ASo powiedzieli ze ten typ tak ma... No mój też je niestety - około litr na 6-7tys. km, dużo więcej na trasie niż w mieście. Wg ASO norma to nawet litra na 1tys. km i żadne to pocieszenie, że znajomemu Honda pali do litra na 1000km (auto na gwaranacji, ale podobno to w normie Hondy!). Ile Twojemu znajomemu je?Sebastian, podobnie jak tobie:) nalezy sprawdzac stan oleju po długiej jeździe po autostradzie i po jeździe po terenie górskim. a z tym ze 0,5 l na 1000 km to norma ksiazkowa audi:) mój 2,5 tdi nie wział ani kropli przez 1,5 roku...ale w miedzy czasie miałem przeglad wiec dane moga byc przekłamane przez to...;)Rafał Madera edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:25 konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Rafał Madera: Sebastian, podobnie jak tobie:) nalezy sprawdzac stan oleju po długiej jeździe po autostradzie i po jeździe po terenie górskim. a z tym ze 0,5 l na 1000 km to norma ksiazkowa audi:) mój 2,5 tdi nie wział ani kropli przez 1,5 roku...ale w miedzy czasie miałem przeglad wiec dane moga byc przekłamane przez to...;)Rafał Madera edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:25 Mi FIS pokazuje jak trzeba dolać więc bardzo się o to nie martwię. Mi nie brał ani kropli między przeglądami (chyba, że trochę przegląd przeciągnąłem). Ale zachciało się A6, a tam już nie było :( Wątek: DIESEL - którego wybrać? (Przeczytany 110299 razy) 0 użytkowników i 4 Gości przegląda ten wątek. Witam wszystkich. Sprzedałem swojego T4 Multivana i planuje zakup T5 Multivan. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat silnika TDI 174 KM. Silnik TDI ma rozrząd na kołach zębatych...Czy ktoś coś słyszał na temat tych silników ? Zastanawiam się też nad TDI 105 KM. Pozdrawiam. Zapisane okazje jeździć przez 2 lata wersją osobową T5 z silnikiem 2,5 Tdi w wersji 131KM. Przez czas mojego użytkowania jedyne co go zabolało, to sprzęgło przy około 300 tyś. km przebiegu i zaraz potem skrzynia biegów do wymiany. Żadnych innych poważnych awarii więcej nie miałem, a zrobiłem tym autem przez 2 lata 500 tyś. km. Według mojej oceny auto warte zakupu o ile trafi się na zadbany i nie bity egzemplarz. Parę razy na trasach po europie spotykałem kolegę który użytkował wersję multivan 174 KM, miał podobne doświadczenia do moich i nie narzekał jakoś specjalnie na tą mocniejszą wersję. Różnica w mocy miedzy naszymi autami była bardzo widoczna na autostradzie przy szybkościach 130-150 km/h, jego auto dopiero się rozkręcało kiedy moje było już na skraju swoich możliwości...mojego 131 konnego byłem w stanie rozpędzić z pełnym obciążeniem do 165 km/h, a jego bez problemu dochodził do 200 km/h Zapisane Dzięki za info Trochę czytałem i słyszałem o tych TDI R5, że osprzęt pada i że ogólnie silnik nie udany. Można porównać szczególnie tego TDI 174 KM trwałością do TDI 105 KM ? Zapisane @mario0990 Chyba czytałeś o innym silniku TDi, ten którego ja użytkowałem miał 5 cylindrów i żaden osprzęt przez czas mojego użytkowania w nim nie padł. Mieliśmy w firmie jeszcze TDi ale w porównaniu do TDI R5, to niesamowity muł, który dość sporo palił i przez to wcale nie był oszczędniejszy. Ten TDi występował z 5-biegową a TDi z 6 biegową skrzynią dla porównania mocy i osiągów: TDi (AXB) 105 KM/77 kW przy 3500 obr/min, 250 Nm/2000obr/min; (18,4s ,159 km/h) TDi (AXD) 131 KM/96 kW przy 3500 obr/min, 340 Nm/2000obr/min; (15,3s ,168 km/h) TDi (AXE) 174 KM/128 kW przy 3500 obr/min, 400 Nm/2000obr/min; (11,8s ,188 km/h)Może T5 TDI w wersji Multivan, posiadał 6-biegową skrzynię, tego nie wiem ale przecież można to sprawdzić PS. dźwięk TDi 5-cylindrowego, prawie jak V6 Zapisane Nie o V6 - nagadali mi o R5 a dokładnie, że bardzo szybko wycierają się koła zębate. Którą wersje tego silnika polecisz ? 174 KM na kolach zębatych czy TDi 131 KM na pasku rozrządu ? Auto będę kupował na długo do wyjazdów za granice Zapisane @mario0990Silnik TDi 131 KM, też jest na kołach zębatych i przez to nie ma w nim potrzeby wymieniać rozrządu Gdybym miał osobiście wybierać pomiędzy TDi i TDi, to raczej na pewno wybrałbym TDI R5. Mocniejszej wersji nie znam wcale, a tylko tyle co kolega mi o nim opowiadał. Na pewno dobrą radą będzie szukanie auta z małym i wiarygodnym przebiegiem bez patrzenia na cenę zakupu, wtedy powinieneś trafić dobry i zadbany egzemplarz Zapisane Czyli zrobiłeś swoim TDI R5 500 tyś. km i wszystko było super !? Zapisane Dokładnie tak, cały ten czas auto było serwisowane w ASO i wszystko wymieniane na czas, bez przeciągania terminów i kilometrów. Egzemplarz użytkowany przeze mnie, robił trasy do NL i jazda prawie zawsze, odbywała się przy pełnym obciążeniu i ze stałą prędkością 120/130 km/h. Taka jazda służy autu dużo bardziej niż całotygodniowa jazda po mieście i niedzielne wyjazdy wokół komina Zapisane No tak tak naturalnie, że tak. Mi auto tez ma służyć do wyjazdów. A z jakim przebiegiem kupowałeś swoje T5 ? Zapisane Auto kupowane było jako nowe w salonie VW, a ja tylko odbierałem...auto kupowała firma w której pracowałem Zapisane Rozumiem Mam pytanie - od którego roku szły katalizatory w TDI 174 KM a od którego DPF ? Wiesz może ? Zapisane Źródła internetowe: TDI (AXB) 105 KM (DPF brak) TDI (AXD) 131 KM (DPF brak) TDI (AXE) 174 KM (DPF brak) TDI (BRS) 102 KM (DPF) TDI (BNZ) 131 KM (DPF) TDI (BPC) 174 KM (DPF)W nawiasach kody silnika, po którym można łatwo poznać czy jest to wersja z filtrem czy bez filtra DPF. Link do DPF serwis: Zapisane Zapisane nieco odświeżając wątek mam TDI z 174 km, mam też Insignia z 2011 roku, 160 km - i powiem szczerze, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tym co silnik T5 dostarcza. Auto ma porównywalne w moim odczuciu osiągi co Insignia, nieco słabiej, ale jednak w zakresie dynamiki, polecam 3 czerwone znaki na klapie Zapisane czy silnik TDi (BPC) 174 KM to dobra konstrukcja ? jakie są wady i zalety ? Pytam bo jestem zainteresowany zakupem[mod]kilka informacji dla całej rodziny tych silników jest powyżej [/mod] Zapisane A co powiecie o 2,5 tdi 131 km ?Edit: znalazłem w necie dwa silniki 2,5 tdi o mocy 96 kW ale różne lata montowania na czym polega różnica?Dodano: 21 - Październik - 2020 - 21:20:51 vw t5 rok produkcji 2008, kodów silnika jeszcze nie znam. Dopiero zastanawiam się nad kupnem t5 CaravelleDodano: 24 - Październik - 2020 - 16:39:57 Wiem, że jestem marudny ale to może przez mój zawód (elektryk)T5-ka którą oglądam to wygląda, że jest to silnik 2,5 tdi BNZ 96 kW z 2008 roku z przebiegiem 365 000 km Na razie oglądam zdjęcia i rozpytuję jeśli nie zostanie sprzedany zanim pojadę go obejrzeć to będzie nowy vw w rodzinie , niestety trzeba jechać do niego 700 km a będę w tamte okolice jechał pod koniec przyszłego miesiąca. Mam nadzieję, że na mnie poczeka Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Stoje przed podobnym wyborem, Najwięcej dobrego słyszałem o poliftowych 2,0Tdi 140km. Zapisane Niestety ten na którego polowałem został sprzedany i teraz rozglądam się dalej. Po konsultacji z rodziną widełki zostały zmienione już nie tylko rocznik ale głównie cena będzie decydować. Oraz modelowo stanęło na T5 lub Caddy i głównym kryterium będzie to czy będzie dostępny gdy się po niego będziemy wybierać . Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Może późno ale może komuś się przydać. Gdybym miał wybierać następny raz T5 to wybrałbym oczywiście z jak najmłodszego rocznika z silnikiem 2,5TDI o mocy 130KM - optymalny 170KM. Mam , a właściwie miałem 130 kucy (blaszak, 4motion z 2008r) którego przerobiłem - silnik - na 170 kucy. Powodem tego było że często ciągnę przyczepkę - traka do cięcia drewna o masie ponad 2,5T - już auto miało nakulane 300tyś km a że sprzęgło, turbina, wtryski były niedługo do wymiany to zdecydowałem że przy okazji zrobię mod na 170 kucy. Różnica jest kolosalna jeśli chodzi o moc, przyspieszenie wiązało to się z wymianą w silniku nowych tłoków ( inne ), wtrysków, standardowo panewek, śrub itd oraz Wywaleniem oryginalnego DPF-a i wrzuceniu Dpf-a katylicznego KBA17039 - zasada działania jak katalizator - spełnia normę EURO 4. Jeśli chodzi o Caddy to jest zawsze auto Dostawcze. Ma z tyłu oś sztywną. Nie ważne czy to będzie w wersji osobowej czy ciężarowej - zawsze zawieszenie tylne chodzi ciężko - jest twarde - na resorach piórowych. To zamiast Caddy brałbym Tourana z tej samej stajni a "prawie niczym " się nie różni. Caddy to po prostu "dostawcza' odmiana Touran-a. Mam wszystkie 3 auta wymienione w tym poście tak że wiem jaka jest różnica Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Transporter T5/T6 DIESEL - którego wybrać? Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? VW GOLF VI TDI 110KM Odpowiedz z cytatem Witam,mam okazję odkupić od znajomego, jego Golfa VI TDI (v. 110km). Zakupił ten samochód w polskim salonie. Wersja comfortline, 104 tys. km, bezwypadkowy, bez przetarć, obić itp. cena 29 tys. Moje pytanie, to czy jest to samochód, a przede wszystkim motor warty zakupu? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 21:08 Odpowiedz z cytatem Poszukuję samochodu dla siebie, cena jest niższa, gdyż jest to mój dobry znajomy, a co do handlu to nie mam czasu i chęci żeby się w to bawić. Co do samochodu, to dlaczego nie polecasz? Kumpel nie miał z nim problemów, na internecie też poszperałem i 80% opinii jest dobrych. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 22:59 Odpowiedz z cytatem Nie bierz tego auta na handel, no chyba że koniec produkcji? (ale wg mnie potem już nie było wersji 110 tylko 140 i 170..)Najsłabsza wersja i wyposażenie zwykłe nie highline to niewiele Ci więcej ktoś co do silnika, ja bym się nie bał, mój kuzyn jeździ takim po chipie 110 a teraz ok 180, też kupił od prywatnego człowieka i ma nalatane w tym momencie 120 tys i nic się nie dzieje, nabija klimę, serwis olejowy, filtry i tyle..2,0 TDI CR to nie to samo co w czasach Golfa V w 2004 roku 2,0 TDI PD..z resztą w golfie v nie było 2,0 tdi 110 ..110 koni to ograniczona wersja 140 konna. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:14 Odpowiedz z cytatem To jest rocznik 2009, model 2010. Wersja średnia, ma co prawdy klimatronik ale manualny, przyciski w kierownicy, czujnik deszczu itp. Na handel to nie chce na pewno, myśle nad wzięciem sobie, dlatego chciałem poradzić sie osób które w tym temacie znają sie bardziej niż ja. I tak jak wszędzie, jedni doradzają, drudzi odradzają. Wujek ma taki sam, tylko tdi, który jest niby wynalazkiem a tak samo, jeździ i nie ma problemów, co prawdy golf 5 nauczył go nie lac paliwa z 2giej ręki i moze to jest przyczyna. Ale zachwala sobie auto. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:27 Odpowiedz z cytatem Z autem nie powinno być problemów, obowiązkowo sprawdź dwumas bo przy takim przebiegu może zacząć się odzywać a to już jakiś wydatek, przeważnie słychać terkotanie mechaniczne jak odpalasz a co do paliwa to najlepiej coś dobrego lać np Orlen VervaPamiętaj tylko że diesel raczej na dłuższe przebiegi i trasy a nie miasto i dojazdy 2 km do pracy, bo wtedy się nie opłaca i wychodzi drogo bo osprzęt się sypie, np dwumas ostro leci przy jeździe miejskiej, hamowanie - ruszanie itd.. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Najnowsze BMW serii 7 BMW serii 7 - luksus na miarę przyszłości. Ten najnowocześniejszy w historii bawarskiego koncernu model będzie można zobaczyć już 24 listopada 2015 r. na targach Fleet Market w Centrum EXPO XXI w Warszawie. BMW serii 7 – ... 27 Cze 2016, 08:03 Odpowiedz z cytatem Jedno podstawowe pytanie, a raczej dwa. Ile jeździsz rocznie i gdzie, że chcesz diesla? dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 17:46 Odpowiedz z cytatem Dzięki za zainteresowanie. W tym momencie dojeżdżam do pracy 7 km w jedną stronę (15 w dwie), dodatkowo w każdy weekend sędziuję mecze, więc wychodzi średnio 200km w dwie strony, co daje wynik około 450-500 km tygodniowo. Wolałbym benzynę z tego względu, że jednak do pracy jadąc przez miasto, tak jak wspomniał kolega wyżej, diesel się nie nadaje. Na plus jednak jest to, że jest to auto sprawdzone. Mam natomiast pytanie odnośnie DOHC - czy należy się bać tego rozwiązania?Ogólnie poszukuję czegoś do 30 tyś, sedan/hatchback, początkowo kwota była niższa i szukałem astry H bądź focusa mk2 i chciałem zamontować gaz. W tym momencie budżet jest nieco większy więc szukam czegoś "lepszego".Z aut które wpadły mi w oko:-Civic "UFO" III-Audi A3 8P FSI-Kia Ceed-Seat Ibiza iv Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 18:32 Odpowiedz z cytatem Ja bym się skupił na UFO jak lubisz nie palący dużo i całkiem żwawe auta. W dodatku są praktyczne ale trzeba za to trochę III i Cee'd to dobre typy w niższej cenie do spokojnej jazdy. Renault z 1,6 i 1,4TCe, a Kia z 1,6. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 23:46 Odpowiedz z cytatem Kia niedostępna w moich okolicach, a czy Auris jest warty uwagi?Któryś z tych jest warty uwagi?[link do Allegro wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł] Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 08:25 Odpowiedz z cytatem Auris jest ok, o ile jesteś w stanie zaakceptować jego plastikowe wnętrze, które okropnie trzeszczy na nierównościach ( W UFO jest bardzo podobnie )Z podanych przez Ciebie Hond warunkowo obejrzałbym pierwszą i tym modelem jest pewien problem - ze względu na świetną opinię bardzo dobrze trzyma cenę, za bezwypadkowy egzemplarz z polskiego salonu od pierwszego właściciela nierzadko trzeba dać tyle:[link do Otomoto wygasł]I tu pojawia się pytanie - chcesz tyle płacić za 10 letnie auto? łysy Posty: 2759Zdjęcia: 2 Prawo jazdy: 12 09 2001 Auto: VW Golf VII Silnik: TSI 150KM Paliwo: Benzyna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 12:10 Odpowiedz z cytatem No właśnie, drogo jeżeli chodzi o rocznik-cena. A jakieś propozycję od was? Oglądałem rownież fiata bravo 120KM , jak ten silnik znosi instalację LPG? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 16:36 Odpowiedz z cytatem Zawsze uważałem, że lepiej wziąć np. Hyundaia i30 i być do przodu (są tańsze) niż kupować bułowatego Aurisa, który kosztuje tyle co UFO dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tdi, tdi, VW, Volkswagen Golf, golf, auto, sprzedam, Honda, vtec, Kia, handel, samochód, serwis, benzyna, kupię, diesel, lpg, miasto, opinie, paliwo Jaki model Volkswagena kupić?

2.0 tdi 110 km opinie